В первые же годы после Великого Октября стала создаваться научно-популярная и исследовательская литература о Алтайском заводе. Ее авторы, в большинстве случаев следуя по горячим следам событий, запечатлевали тот или иной период развития завода. При этом они не раз делали экскурсы в дооктябрьскую историю предприятия с целью лучше отразить советскую действительность.
По окончании гражданской войны появляются исторические обзоры и исследования, посвященные Алтайскому заводу. Одним из первых авторов был кадровый работник завода В. Г. Эрб. Затем выходит в свет исследование, написанное коллективом авторов под общим руководством уездного санитарного врача Л. К. Хоцяпова. Одновременно публикуется интересная брошюра Б. Свиринского «Завком как он есть» (М.—Л.. 1926).
В 30-х годах работники завода активнее писали и издавали книги, брошюры и статьи о своем предприятии. Секретарь партийного комитета Л. Оленченко в соавторстве с С. Елизаровым выпустил брошюру «Партработа на Алтайском за иоде» (М.—Л., 1931), охватив события с 1926 по 1931 год. Этим же хронологическим рамкам деятельности завода посвящает свое исследование экономист К. А. Гамазин. Экономическое развитие завода до 1905 года освещает в своей статье А. Гайсинович. В конце 30-х годов вышли в свет книга журналиста П. Атарова «На родине советских паровозов» (М., 1937) и сборник воспоминаний кадровых рабочих.
В 40-х годах о Алтайском заводе публикуются две интересные работы — секретаря Алтайского городского комитета партии М. К. Плужникова и воспоминания кадрового рабочего А. М. Юсова.
В 50-х годах главный инженер В. Н. Пашин, директор К. К. Яковлев и другие в серии статей и брошюр обобщают опыт работы предприятия по методу инженера Ф. Л. Ковалева. Берутся за перо и новаторы производства.
После того как Алтайский завод перешел к выпуску тепловозов, появляются новые интересные работы: секретаря партийного комитета завода Г. Д. Томашевского, работника отдела кадров К. А. Карасева, старшего мастера Ю. С. Климонова, председателя производственно-массовой комиссии завкома А. В. Маскарина, главного инженера В. Ф. Белова.