Алюминий — серебристо-белый металл, легкий и ковкий, устойчивый против коррозии. Алюминий обладает высокой электропроводностью и теплопроводностью. В чистом виде алюминий широко применяется в электропромышленности. Для изготовления деталей машин применяются в основном его сплавы: дюралюминий и силумин.-
Дюралюминий — это сплав алюминия с медью, магнием и марганцем. Изделия из дюралюминия изготовляют методом давления: штамповкой, прокаткой и ковкой.
Основными компонентами, определяющими повышенные механические свойства дюралюминия, являются медь и магний, так как они при термической обработке увеличивают прочность и твердость сплава. Марганец, кроме увеличения твердости, повышает коррозионную стойкость дюралюминия. Обозначается дюралюминий буквой Д. Установлены следующие марки дюралюминия: Д1, Д6, Д16.
Дюралюминий широко применяют для изготовления нагруженных элементов конструкций, листов, различного проката, деталей корпусов, различных штампованных деталей и т. д.
Силумин — сплав алюминия с кремнием. Силумины обладают высокими литейными свойствами: малой усадкой, хорошей жидкотекучестью и повышенной прочностью по сравнению с алюминием. Однако для получения этих качеств сплавы необходимо модифицировать. Модификатором служит металлический натрий в количестве 0,1% от массы сплава или его соли.
В технике применяются силумины, содержащие от 6 до 13% кремния.
Некоторые марки силуминов и их применение:
AЛ2 — отливки сложной конфигурации, обувные колодки;
AЛ4 — крупные и средние отливки двигателей, подверженные значительным нагрузкам;
AЛ6 — арматура свариваемая, сварочные прутки, детали карбюраторов;
AЛ3 — корпуса приборов, арматура, люльки конвейеров. Антифрикционные сплавы для подшипников
Эти сплавы хорошо сопротивляются износу при трении и поэтому идут на изготовление вкладышей подшипников скольжения.
Подшипниковые сплавы должны иметь малый коэффициент трения, хорошую прирабатываемость, достаточную коррозионную стойкость и невысокую температуру плавления, удобную для заливки подшипников.
Подшипниковые сплавы подразделяются на следующие группы: баббиты, бронзы, сплавы на алюминиевой и цинковой основе и антифрикционные чугуны.
Баббиты — это сплавы на основе олова или свинца с до-б.-жлепием сурьмы, меди и других элементов. Применяются для подшипников, работающих со смазкой при средних нагрузках и высоких скоростях скольжения.
Для маркировки баббитов принята система, в которой буква Б обозначает название ба.ббита, а цифра, стоящая непосредственно после буквы Б, указывает среднее содержание олова п процентах. Если в состав баббита введены легирующие элементы, то после буквы Б ставится буква, указывающая название элемента. Например, Б83 — оловянистый баббит, в котором содержится 83% олова; БН — баббит с добавкой никеля, БТ — баббит с добавкой теллура.
Бронзы нашли широкое применение для изготовления подшипников скольжения, которые допускают большие удельные давления, чем баббиты.
Высокими антифрикционными свойствами характеризуются оловянистые бронзы. В состав этих бронз, кроме меди, олова, могут входить цинк, свинец, фосфор и другие элементы. Подшипниковые бронзы обычно содержат 4—10% олова.
К группе подшипниковых оловянисто-цинковых бронз относятся бронзы марок БрОЦЮ-2 (олова 10%, цинка 2%, остальное медь) и БрОЦ8-4 (олова 8%, цинка 4%, остальное медь) и др.
Заменителем оловянистых баббитов могут служить сплавы АН2,5 и сплав АМК8-2 (алькусин). Сплав АН2,5 (никеля 2,5%, магния 0,05%, остальное алюминий) является заменителем баббитов марок Б83, Б16, БН, БТ и оловянистых бронз. По сравнению с баббитом Б83 этот сплав более пластичен при той же твердости.
Сплав АМК8-2 (меди 7—9%, кремния 1—2,5%, остальное алюминий) является заменителем баббита Б16 и применяется в подшипниках электродвигателей, насосах, токарных станках и т. д.
Антифрикционный чугун относится к группе малолегированных серых чугунов.
Антифрикционный чугун выпускают двух марок: СЧЦ1, СЧЦ2.